Строительство морских ветропарков (Фото: ecoticias.com)

Титан на службе ветра. Ученые создали самый мощный в мире молот для морских турбин

Нидерландцы создали самый мощный в мире гидравлический молот для строительства морских ветропарков.

Издалека морская ветряная электростанция кажется почти безмятежным зрелищем. Однако самая сложная часть работы происходит гораздо раньше — когда бригадам нужно установить стальную трубу вертикально прямо в открытой воде, а затем забить её в морское дно удар за ударом.

Об этом пишет издание Eco News .

Именно поэтому новинка компании IQIP — молот Hydrohammer IQ8 — вызывает такой интерес. Он весит 700 тонн и при каждом ударе вырабатывает более 7500 килоджоулей энергии.

Длина IQ8 достигает 23,6 метра, а для работы ему требуется поток гидравлического масла 9900 литров в минуту. По заявлению производителя, машина может работать непрерывно на полной мощности, а при работе со сложным грунтом способна выдавать на 20% больше энергии сверх номинала.

Моносвая — это массивное стальное основание, на котором держится большинство морских турбин. Чем больше ротор турбины, тем выше нагрузка на это основание, а большая глубина, неустойчивый грунт и более жесткие требования к монтажу лишь усложняют задачу и увеличивают энергию, необходимую для забивки сваи.

Проект Inch Cape у побережья Шотландии наглядно демонстрирует, насколько возросли масштабы. Используемые там монопаи достигают 102 метров в длину и до 11,5 метра в диаметре, а весит каждая из них около 2300 тонн — это более 5 миллионов фунтов стали, подвешенной на кране еще до начала монтажа.

Все 54 монопальи для проекта Inch Cape были установлены к 11 июня 2026 года с помощью судна для тяжелых грузоподъемных работ Les Alizés компании Jan De Nul. По данным IQIP, молот IQ6 работал на рекордной мощности, а для окончательного погружения в сложный грунт пришлось задействовать режим бустера.

В рамках этого же проекта впервые было применено дистанционно управляемое оборудование для подъема свай грузоподъемностью 3500 тонн. Это имеет важное значение, поскольку каждая свая доставляется на место в горизонтальном положении, а затем ее необходимо перевести в вертикальное — этот маневр, выглядящий медленным и опасным, теперь выполняется системой без присутствия рабочих непосредственно в зоне соединения.