Переливы и трели: как автосалоны наживаются на покупателях

С какими уловками можно столкнуться при покупке автомобиля

Слабая динамика рынка и запасы автомобилей на складах привели к тому, что автодилеры активно рекламировали внушительные скидки на автомобили. Однако на поверку всё оказалось сложнее. Как купить машину, не став жертвой манипуляций, выясняли «Известия».

Когда за деньги, когда бесплатно

В прошлом году из-за больших запасов автомобилей на складах желания покупать машину у россиян не было до конца лета. В результате дилеры активно предлагали спецакции и скидки. Сейчас стоки снова перестали снижаться, отметил генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков. Стоит ли рассчитывать на скидки? Для эксперимента корреспондент «Известий» выступил покупателем машины молодого, но набирающего популярность российского бренда.

В первом автосалоне действительно предложили скидку в 150 тыс. рублей, но при условии покупки дополнительного оборудования на 60 тыс. рублей.

Стандартный набор такого оборудования — защитная сетка радиатора, коврики, дополнительный комплект шин — в одних автосалонах входит в стоимость автомобиля, в других продается за внушительную сумму. Схема, при которой дилер предлагает скидку, но «нагружает» покупателя «допами» (например, зимними шинами), широко распространена. Реальная экономия в таком случае составит не 150 тыс., а лишь 90 тыс. рублей.

Удивительно, но в соседнем салоне та же машина оказалась с теми же «допами», но бесплатными. Без детального сравнения условий понять это практически невозможно. Более того, менеджеры автосалонов, услышав о предложениях конкурентов, начнут азартно торговаться, обещая перебить всё и сразу. Здесь покупатель сможет воспользоваться шансом.

На этом зарабатывают дилеры

Заработок дилера — это именно «допы», поясняет вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин.

— Продают устройства сомнительной пользы по завышенным ценам. Например, сетки в решетке радиатора — они якобы защищают от камней, но заодно резко снижают поступление воздуха. Продают коврики по цене золота, сигнализации с некачественной установкой — куда хуже, чем в специализированных сервисах, — отметил Шапарин.

То же самое происходит со страховками и кредитами, добавил он.

— Комиссия по страховкам может доходить до 45%, по кредитам — превышать 10%. На самом автомобиле дилеры зарабатывают куда меньше, чем на сопутствующих, зачастую навязанных услугах. Поэтому продажа без кредита и страховки никому из них просто не интересна, — заявил Шапарин,

С ценой снижается ответственность

Покупателей, рассматривающих автокредит, ждет еще одна схема — «перелив цены». В банк направляются документы с заниженной стоимостью автомобиля, что формально уменьшает процентную ставку. На первый взгляд — выгода для покупателя. На деле — правовая ловушка.

— Автосалоны пытаются выиграть на налогах и оптимизировать расчеты с поставщиками. Здесь прослеживаются признаки дробления бизнеса, — поясняет автоюрист Вадим Геворкян. И предупреждает: чем ниже задокументированная цена, тем ниже формальная ответственность продавца.

По словам Геворкяна, в случае конфликта стандартный ответ дилера — «идите в суд». Расчет циничный, но, увы, рабочий: в суд обращается один из ста пострадавших, а выигрывает лишь каждый десятый.

При грамотном юристе вся схема рассыпается как притворная сделка или сделка, заключенная под влиянием заблуждения.

— Российское законодательство в отношениях физических лиц с продавцами настолько переусложнено, что в нем не всегда разбираются даже специалисты, — констатирует юрист. — Это создает проблемы с обеих сторон: покупатель сталкивается с ультиматумом «не купите «допы» — не продадим машину», а продавец — с «потребительским терроризмом».

Амбассадор с сюрпризом

А почему бы не обратиться к услугам профессионала, который будет общаться с дилером и добьется лучшей цены. Так называемые «амбассадоры» — отдельный феномен современного российского авторынка. В клубных чатах и автомобильных сообществах они появляются с похожими предложениями — «гарантирую лучшую цену», «у меня связи у дилера», «сделаю всё быстро и выгодно» — и, как правило, с внушительным списком положительных отзывов. Корреспонденту «Известий» удалось пообщаться с одним из таких посредников.

— Вы знаете, как раз автосалон закрывается, им нужно слить остатки. Я вам гарантирую лучшую цену, — сообщил он.

Под «лучшей» подразумевалась скидка около 400 тыс. рублей от официальной цены. Посредник связался со «своим» менеджером и назначил встречу.

Однако в условленное утро раздался звонок с просьбой уступить «забронированный» на словах автомобиль другому покупателю, который «уже стоит на пороге». Когда переговоры возобновились, выяснилось, что прежней цены больше нет. Вместо черного автомобиля 2025 года в салоне ждал белый 2026-го и заметно дороже.

Весь рынок работает по принципу «здесь и сейчас», объясняет автоэксперт и владелец компании Carintrade Павел Карин.

— У каждого менеджера есть KPI и план — 20, 30, 50 машин в неделю. Когда продажи не идут, в ход идут все резервы: скидки, повышенное внимание к клиенту. Но если я как посредник забираю у дилера несколько машин в месяц, у нас выстроены многолетние отношения. Мне сообщат о переменах раньше, чем случайному покупателю. И ради сохранения этих отношений менеджер готов уступить 20–50 тыс. там, где обычному человеку не уступит, — пояснил он.

Иными словами, «амбассадор» — это не мошенник и не волшебник. Это человек, у которого есть то, чего нет у рядового покупателя: история отношений с конкретным салоном. Вот только никаких гарантий это, как выяснилось, не дает.

Когда всё это кончится

Развитие локализации производства и онлайн-продаж в перспективе должно сделать процесс покупки более прозрачным и честным для рядового покупателя, считает Антон Шапарин.

— Мы рассчитываем на то, что практики навязывания страховок, кредитов и прочего останутся в прошлом, как страшный сон, — отметил он.

Пока же покупателю приходится самостоятельно разбираться в правилах игры.