Kept: Дать гарантию успеха на рынке СПГ может только собственная полная цепочка создания стоимости

Москва. Для успешных позиций России на мировом рынке СПГ недостаточно только производственных мощностей - нужна полная цепочка: от добычи до логистики, ценообразования и доступа к потребителю. Об этом заявил эксперт Kept Никита Иллерицкий на вебинаре НАСПГ.

Он отметил, что при оценке СПГ-проектов важно учитывать не объемы, а риск-скорректированную экономическую эффективность каждого кубометра газа с учетом всей цепочки создания стоимости.

«Ни внутренний, ни внешний рынок в отдельности не компенсируют потерянные экспортные объемы, поэтому отрасли нужен сбалансированный портфель направлений спроса (газификация, электроэнергетика, газохимия, трубопроводный экспорт, СПГ) - с оценкой по добавленной стоимости и необходимым инвестициям», - пояснил эксперт.

На внутреннем рынке существует противоречие: рост цен улучшает экономику газовых проектов, но может снизить конкурентоспособность промышленности - особенно в капиталоемких сегментах (переработка, газохимия).

«Конкурентоспособность ведущих производителей СПГ (США, Австралия, Катар) опирается не только на мощности, но и на комплекс инструментов: долгосрочные контракты с гибкостью перенаправления грузов, собственные ценовые бенчмарки, управление портфелем СПГ по маржинальности, контроль над инфраструктурой (производство, газовозы, терминалы, логистика), - добавил Никита Иллерицкий. - У России пока нет такого набора: отсутствует глобальный ценовой бенчмарк, продолжается формирование инфраструктурной цепочки, ограничены возможности контроля глобальной логистики. Поэтому строительство заводов без развития инфраструктуры сбыта и доставки не решит задачу расширения экспорта».

По мнению аналитика, для преодоления ограничений необходима максимальная локализация технологической и производственной цепочки, а также общая стратегия развития СПГ (с учетом производства, технологий, транспорта, спроса и рынков) при тесном диалоге государства и компаний. Важные задачи - снижение затрат и развитие собственных технологий, особенно в условиях санкций.

Отдельное внимание эксперт уделил малотоннажному СПГ и его использованию в качестве газомоторного топлива.

Распределенная инфраструктура малотоннажного СПГ в России и странах Ближнего зарубежья может стать источником дополнительного спроса, но ее развитие должно начинаться с гарантированного потребления.

«Опыт Китая (за 10 лет парк тяжелых грузовиков на газомоторном топливе вырос более чем в 20 раз - до ~1 млн машин, доля топлива в сегменте достигла ~10 %) показывает важность государственной поддержки спроса: сначала формируются условия для рынка, затем развивается инфраструктура. Этот подход более релевантен для России, чем европейские и американские модели, где доля газомоторного транспорта существенно ниже», - рассказал Никита Иллерицкий.

Аналитик добавил, что газомоторный транспорт не призван заменить дизельное топливо, но может стать элементом диверсификации спроса и страховкой при перебоях с традиционными видами топлива. Для газовой отрасли это дополнительный внутренний рынок сбыта, для нефтепереработки - потенциал высвобождения объемов дизеля для экспорта (по оценке эксперта - около 260 млрд руб.).