Аналитик прокомментировал ответный ввод пошлин Китаем на санкции Евросоюза

Увеличение пошлин Китаем на европейский бренди и на ввоз бензиновых автомобилей с крупными двигателями является ответными мерами Пекина на санкции на китайские электромобили в Евросоюзе (ЕС). Об этом 8 октября рассказал «Известиям» аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов.

По его словам, взаимный ввод санкций является продолжением прежнего этапа торговых войн. Он отметил, что в ЕС уже дважды повышали пошлины на китайские электромобили.

Аналитик указал, что при вводе санкций пострадает больше китайская сторона, так как в Евросоюзе пострадают лишь некоторые отдельные страны.

«На фоне повышения пошлин на бренди пострадает в основном только Франция, а не весь ЕС в целом, так как порядка 19% доли всего ее экспорта бренди приходилось на Китай. А от увеличения пошлин на ввоз бензиновых автомобилей с крупными двигателями наиболее пострадавшей окажется Германия», — заявил Чернов.

Увеличение ввозных пошлин на китайские электромобили может привести к снижению объемов продаж и их производства, что негативно отразится на прибыли производителей и на китайской экономике в целом. В связи с этим страна сократит потребление нефтепродуктов.

«Так как Китай является основным мировым импортером углеводородов, то снижение спроса на них в Поднебесной приведет к снижению их стоимости на мировых товарно-сырьевых рынках, что, в свою очередь, уже негативно отразится на доходах российского бюджета», — отметил Чернов.

Однако он добавил, что даже если мировые цены на нефть будут падать, экспортные доходы РФ будут расти.

Ранее, 4 октября, стало известно, что страны-члены ЕС одобрили введение пошлин на импорт электромобилей из Китая. Газета Financial Times отметила, что это стало крупнейшим торговым спором между экономическими державами за последние 10 лет.

Тогда аналитик на Франкфуртской бирже Оливер Рот, комментируя ситуацию, заявил, что это может привести к ответным действиям со стороны КНР. Он заявил, что не поддерживает пошлины, так как они ведут к ограничению свободной торговли.

До этого, 15 сентября, сообщалось, что ведущие западные мировые бренды много лет доминировали на китайском рынке, но теперь их лидерству угрожает рост производства китайских производителей электромобилей, таких как BYD и Xpeng. Эти компании существенно изменили рынок, обойдя Volkswagen, Ford и General Motors. В связи с ростом производства китайских электромобилей Volkswagen впервые объявила о возможном закрытии заводов в Германии.

12 июля директор Высшей школы финансов РЭУ имени Плеханова Константин Ордов отметил, что недовольство европейцев широким присутствием китайских электромобилей на внутреннем рынке связано с экологической повесткой. На фоне необходимости снижать объемы производства машин с двигателями внутреннего сгорания КНР вышла на европейский рынок с более дешевой продукцией, с которой в Европе не могут конкурировать, объяснил эксперт.