На авторынок Екатеринбурга вышел британский бренд с вековой историей. Все, что о нем нужно знать

В 1924 году Петроград переименовали в Ленинград, во французском Шамони прошли первые в истории зимние Олимпийские игры, а на другом берегу Ла-Манша появился бренд спортивных автомобилей MG. Много чего из 1924-го до наших дней не дожило, про многое другое давно забыли. Но MG (и Олимпиада) по-прежнему живее всех живых. А сегодня автомобили MG стали доступны и в России, а с ними — новый уровень качества в классической упаковке.

Хотя хронологически история MG уходит еще дальше — в 1912-й, когда предприимчивый англичанин Уильям Моррис занялся производством велосипедов. Как это часто бывает (Laurin&Klement → Skoda), скоро от велосипедов он перешел к самобеглым повозкам и к 1924-му занимал 51% британского авторынка.

В этом же промежутке к Моррису присоединился талантливый инженер Сесил Кимбер, который сосредоточился на создании тюнингованных версий Morris Cars, которые продавались под новым именем — Morris Garages, MG.

Дальше были взлеты, были падения, были слияния, поглощения. В итоге MG постигла судьба всего суверенного британского автопрома: производитель обанкротился.

Но, как и и весь остальной суверенный британский автопром, был подхвачен азиатскими инвесторами и возрожден, что та птица Феникс. С этого момента началась новая страница в истории MG — под патронажем гиганта SAIC.

В кратчайшие сроки MG обрел новое «лицо», новые технологии, вышел на рынки 120 (!) стран и сегодня имеет в своем распоряжении широчайшую линейку продуктов на любой вкус и возможности. Европейскому рынку, например, досталась гамма электромобилей и подзаряжаемых гибридов.

Для экспансии на рынок РФ принята другая стратегия: с оглядкой на климатические и инфраструктурные особенности российскому потребителю предложена линейка автомобилей с более понятным миксом агрегатов под капотом. Хотя и суперкар в гамме тоже есть, не без этого.

Открывает линейку «заменитель» вчерашнего Solaris — седан MG 5. Бесхитростный и честный: 1,5 атмосферных литра, вариатор, «МакФерсон» спереди, балка сзади, минимум сложностей в конструкции, консервативный, сдержанный дизайн — готовый хит тарифа «Комфорт+» и для покупателей бюджетного сегмента.

Причем «Тариф «Комфорт+» — не для красного словца, седаны MG 5 массово трудятся в таксопарках, многие прошли 100 000+ км — и не потребовали никакого ремонта. Трудятся дальше. «Ни по электронике, ни по технической части к таким машинам вопросов по-прежнему нет», — отмечает cтарший менеджер отдела продаж официального дилера в MG «Британия» Семен Дягтерев. — «И водители не жалуются. Вариатор тут цепной, не ременной. У него есть отдельный радиатор охлаждения, что работает на долговечность узла. Что до двигателя, то блок — чугунный, что в наше время редкость».

У следующего по иерархии, лифтбека MG 6, блок не чугунный, но чугунные гильзы мотора. Что тоже — про прочность и долговечность. За счет наддува с того же объема сняты уже не 114, а 168 сил. Вариатор сменяет робот с двумя сцеплениями. И все вместе очень напоминает «Октавию» из недавнего прошлого, только «Октавии» больше нет, а MG 6 — есть.

Сходства добавляют огромный (424 л) багажник и просторный салон с запасом места для ног задних пассажиров, как в «Space+» «Аэрофлота». Что удивлять не должно: по длине колесной базы (2715 мм) MG 6 недалеко отстает от Camry в кузове XV50 (2775 мм). А она, как вы понимаете, играет вообще в несколько иной лиге.

На подходе еще один лифтбек — MG 7, в котором все то же самое, только с большим упором на хайтек и премиальность.

Где-то к этому моменту должен возникнуть вопрос: «А кроссоверы?». Есть и они, просто MG, в отличие от китайских производителей, не заполоняет рынок одними лишь SUV (4,5 в длину, 1,5 турбо). Гамма британского бренда куда масштабнее и потенциально охватывает более широкую аудиторию. Но кроссовер тоже есть: ZS.

Знакомый по MG 5 полуторалитровый мотор (114 сил), максимальная простота (но не ущербность) конструкции: доступна диодная оптика, «семнадцатые» колеса, цифровая приборная панель и CarPlay с Android Auto. Джентльменский набор за понятные деньги.

Что до суперкара, то он в линейке действительно есть, пусть и под заказ. И заказать есть что: 0–100 — за 3,2 сек., 544 силы отдачи, филигранная управляемость за счет низкого центра тяжести — и лучшее время круга обеспечено.

Если не по «кругам» и не в полный газ, то в бытовых условиях заряда батареи хватит на 500+ км хода. А, да: Cyberster — электромобиль. Пока единственный в российской гамме бренда. Но, судя по динамике продаж в сегменте, это ненадолго.

Что касается цен. Вам должно понравиться, особенно сейчас, когда в разгаре акция на автомобили MG 5 и MG 6. Автомобиль MG 5 можно приобрести за 1 849 000 ₽ (вместо 2 449 000 ₽), а MG 6 — за 2 400 000 ₽ (вместо 2 999 000 ₽). Цена на автомобиль останется прежней при оформлении любой из акций. Выбирайте свой вариант

• ✅Наличными: лучшая цена без дополнительных комиссий!
• ✅Трейд-ин: обменивайте свой авто на новый MG 5 с выгодной оценкой!
• ✅Кредит: низкие процентные ставки и быстрое одобрение! Повысьте свою мобильность, пока не повысились цены! Условия действуют до 30 сентября 2024 года.

И обязательно надо пройти тест-драйв: автомобили бренда со славной спортивной историей (победа в культовой итальянской гонке Mille Miglia 1933-го) — они не про то, чтобы красиво стоять в пробке. А про то, чтобы с удовольствием ездить.

Реклама. ООО «ЭМ ДЖИ-АВТО», mgbritania.ru, erid: F7NfYUJCUneLuWmerK5C