Расширение ассортимента

Самолет Су–57 впервые поднялся в небо с перспективным двигателем пятого поколения «изделие 177»
 
Специалисты Объединенной авиастроительной корпорации и Объединенной двигателестроительной корпорации (входят в Госкорпорацию Ростех) приступили к летным испытаниям двигателя «изделие 177» в составе авиационного комплекса пятого поколения Су–57...
...Перспективный двигатель «изделие 177» создан ОДК для применения в авиационных комплексах пятого поколения. В новейшем двигателе тяга на форсаже составляет 16000 кгс. Также новый двигатель имеет сниженный расход топлива на всех режимах и увеличенные ресурсные показатели.
 
💬«Авиационный двигатель пятого поколения "изделие 177" – передовая разработка ОДК для самолетов оперативно–тактической авиации. Новейшие технологии и материалы, инновационные конструкторские решения позволили ОДК создать двигатель, который имеет значительно улучшенные технические характеристики по сравнению с силовыми установками прошлого поколения. Первый испытательный полет ознаменовал начало совместной работы с коллегами из ОАК по летным испытаниям Су–57 с новейшим двигателем. В ходе полета новый двигатель отработал штатно и показал надежную работу в составе самолета Су–57», — отметил генеральный конструктор — директор ОКБ имени А. Люльки, филиала ПАО «ОДК–УМПО» Объединенной двигателестроительной корпорации Евгений Марчуков.

По поводу этой новости дня кагал имеет вам уточнить кое–что. ТРДДФ (турбореактивный двухконтурный форсажный двигатель) Изд. 177 — это НЕ замена Изд. 30 с плоским соплом с отклоняемым вектором тяги (ОВТ), который уже серийный, основной цикл испытаний точно завершил, во всяком случае. Хотя машин с ним пока в войсках не светилось на фото/видео, но десятки выпущенных Су–57 вообще практически не светятся, хотя воюют с первых дней и имеют сотни и тысячи поражённых наземных целей и не один десяток сбитых воздушных целей. Изд. 30 имеет серийное обозначение АЛ–51Ф. Этот двигатель мощнее представленного сегодня новичка (до 18.5–19тс на форсаже и порядка 11тс на бесфорсажном режиме), но обладает меньшим ресурсом.

Нет, очевидно, 177 и его младший братец 177С идут на замену АЛ–41Ф1/Ф1С (Изд. 117/117С), которые имеют тягу на форсаже 15/14.5тс, и Изд.117 устанавливаются на Су–57, а 117С — на Су–35С и Су–30СМ2. Изд.177/177С их мощнее (16/15.5тс), экономичнее, и обладает большим ресурсом — до 7000ч заявляют.

И пойдет он, очевидно, на экспортные варианты Су–57Э, куда АЛ–51Ф запрещен, ну и на улучшение Су–35С и не только его. На Су–75 тоже пригодится, кстати.

Так видим. Еще бы серийный будущий индекс его объявили, но для этого пока рано.