Кафе и павильоны: стали известны подробности о парке вместо монорельса

Бывшие станции монорельса в Москве станут двухэтажными кафе с панорамными видами

Проект парка представил общественности глава градостроительного комплекса Москвы, заммэра Владимир Ефимов. «В результате реорганизации трассы монорельса появится не имеющий аналогов в России круглогодичный парк на высоте шести метров, – отметил чиновник. – Его протяженность составит четыре километра, и он сформирует непрерывный прогулочный маршрут, связывающий Главный ботанический сад имени Н. В. Цицина РАН и Тимирязевский парк».

Работы будут вестись на территории в 82,4 га от станции метро «Тимирязевская» до Продольного проезда, парк предполагается открыть в 2027 году. Пешеходные зоны на эстакаде будут чередоваться с крытыми общественными пространствами-павильонами – в них переделают бывшие станции. «Тимирязевская», «Улица Милашенкова», «Телецентр», «Улица Академика Королева», «Выставочный центр» – все они превратятся в кафе с панорамными видами. Ну, или не только в кафе, но и в лекционные залы и мастерские.

Парк свяжет пять районов СВАО: Бутырский, Останкинский, Марфино, Тимирязевский и Алексеевский. Таким образом, сохраняется связка между Тимирязевским районом и телецентром, по которой скучают многие. Просто она станет пешеходной: велосипеды и самокаты на эстакаде предполагается запретить.

Парк планируется круглогодичным. Освоить градостроители предлагают не только сами эстакады, но и участки под ними. На отрисовках проекта можно увидеть спортивные площадки, скамейки, столики, козырьки от дождя и солнца, новые лестницы и пандусы между уровнем земли и эстакадами.

Напомним, московский монорельс был построен по инициативе мэрии Москвы и Московского института теплотехники в начале 2000-х годов, открыт в 2004 году. Он пользовался популярностью у жителей Тимирязевского и Бутырского районов как удобный способ добраться до телецентра в Останкино и ВДНХ. Однако с постройкой БКЛ и запуском пассажирского движения на МЦК транспортная функция монорельса снизилась, а недостатки – прежде всего необходимость изготовить новый, дорогостоящий и уникальный, подвижной состав и малая провозная способность – вышли на первый план. Монорельс был закрыт летом 2025 года. Сейчас часть эстакад в районе ВДНХ уже разобрана.