Сотрудники Tesla не доверяют автопилоту компании - Reuters

Расследование поставило под сомнение заявления компании о безопасности автономного вождения, а один из сотрудников Tesla заявил, что не сел бы в роботакси Tesla «даже за деньги».

Новое масштабное расследование Reuters поставило под сомнение заявления Tesla о безопасности системы Tesla Full Self-Driving. Журналисты пришли к выводу, что статистика компании о якобы "десятикратном преимуществе" FSD над обычными водителями основана на некорректных сравнениях, а часть сотрудников Tesla сама не доверяет этой технологии.

Расследование основано на интервью с бывшими сотрудниками Tesla, инженерами и экспертами по безопасности дорожного движения.

По данным Reuters, Tesla сравнивала количество аварий с срабатыванием подушек безопасности в собственных автомобилях с федеральной статистикой США, которая учитывает все ДТП с вызовом эвакуатора, даже без серьезных повреждений.

Именно из-за этого компания могла существенно завысить уровень безопасности FSD. Исследователь из Университета Мичигана Марко Бенедетти провел более корректное сравнение и пришел к выводу, что реальная разница составляет примерно в три раза, а не десять. Тем не менее даже этот показатель нельзя считать полностью объективным из-за разницы в возрасте автомобилей Tesla и среднего автопарка США.

Отдельное внимание Reuters уделило мнениям самих сотрудников Tesla, которые занимались обучением систем автономного вождения. Семеро из девяти бывших дата-аналитиков заявили, что не доверили бы FSD собственную жизнь, а один из работников прямо заявил, что не сел бы в роботакси Tesla "даже за деньги".

Бывшие сотрудники описывали многочисленные проблемы системы: неправильную реакцию на спецтранспорт, опасные маневры возле мотоциклистов, ошибки в зонах дорожных работ и случаи, когда автомобили почти сбивали пешеходов. По словам источников Reuters, в Tesla даже существовала отдельная "травматическая команда", которая анализировала видео с опасными ситуациями с участием пешеходов и детей.

Расследование также утверждает, что перед запуском роботакси Tesla активно создавала детальные карты маршрутов движения, хотя генеральный директор компании Илон Маск неоднократно заявлял, что Tesla не использует подход с локальным картографированием, в отличие от Waymo. Перед презентацией Cybercab в 2024 году сотрудники Tesla в течение недель собирали данные с конкретных маршрутов, а дата-аналитики вручную отмечали дорожную инфраструктуру для избежания ошибок системы.

Похожая ситуация повторилась и перед запуском роботакси в Остине в 2025 году. Несмотря на громкие обещания, Tesla сейчас использует лишь около 20 роботакси в четко ограниченной зоне Остина, а некоторые автомобили до сих пор имеют страхового оператора на переднем сиденье.

На этом фоне компания продолжает находиться под усиленным вниманием регуляторов. Национальная администрация безопасности дорожного движения США ведет сразу несколько расследований по Full Self-Driving. Кроме того, Tesla ранее уже получила судебное решение о штрафе в $243 миллиона в деле смертельной аварии с участием автопилота во Флориде.

Несмотря на постоянные заявления Илона Маска о будущей полной автономности автомобилей Tesla, официальный сайт компании до сих пор предупреждает, что система Full Self-Driving требует постоянного контроля со стороны водителя и не делает автомобиль полностью автономным.