Столица находит новые смыслы в использовании Москвы-реки

Многие города мира вырастали по берегам крупных рек. Ведь именно эти водные артерии являлись основными путями сообщения и источниками пресной воды. Энергия реки использовалась для промышленных нужд и, конечно, для производства электричества. 877 лет назад Москва-река стала градообразующей для будущей российской столицы. Но река в городе всегда была не только локомотивом хозяйственной жизни, но и угрозой. Чтобы обезопасить население от сезонных разливов, берега укреплялись, а со временем появились гранитные и бетонные набережные, отделявшие водную стихию от городской жизни.

XX веке по берегам Москвы-реки в черте города располагались многочисленные промзоны, использующие воду для своих узкоспециальных нужд. И только в центре столицы были обустроены прогулочные зоны на набережных. Впрочем, любимые москвичами речные прогулки ограничивались очень короткими маршрутами. Вся остальная часть реки не представляла интереса ни для горожан, ни для туристов. Но в последние годы вектор использования реки поменялся с чисто хозяйственного на транспортный и досуговый. Правительство Москвы реконструировало набережные, продлило их, создавая места для отдыха и досуга. Причалы и амфитеатры, велосипедные и беговые дорожки, парки со спусками к воде, кафе, детские и спортивные площадки, выставочные павильоны – для москвичей и туристов создаются новые общественные пространства у воды. В то же время развивается речной частный и общественный транспорт.

«В этом году исполнилось 10 лет программе мэра по преобразованию набережных. И мы приходим к тому, что в 2024 году береговые линии не только стали полностью доступны для пешеходов, не только превратились в зеленые зоны отдыха в городе. Они стали линиями притяжения для тех групп горожан, для которых вода имеет особое значение. Это спортсмены и любители водных видов спорта, которые благодаря разработке мастер-планам акватории получат возможность чаще и больше заниматься своим хобби. Горожане фактически «выходят на воду». И здесь архитектура прибрежных территорий приобретает еще большее значение – ведь на нее открываются все новые и новые ракурсы и точки обозрения», – отмечает заместитель председателя Комитета по архитектуре и градостроительству города Москвы Максим Кандыбайло.

Ярким примером такого подхода стало преображение бывшей промзоны «ЗИЛ» и создание набережной Марка Шагала длиной 3,8 километра, которая растянулась от Третьего транспортного кольца (ТТК) до затона Новинки. Неухоженная береговая линия преобразилась в комфортное городское пространство. Специалисты укрепили берег Москвы-реки, оборудовали лестничный спуск на набережную, сформировали прогулочные дорожки. Вдоль них установили скамейки и обустроили места для отдыха.
Помимо этого здесь появились игровые площадки с качелями разных видов, горками и лазалками. Поклонники здорового образа жизни могут воспользоваться беговыми и велодорожками со специальным покрытием, а также зонами воркаута с турниками и тренажерами. «В результате в Москве появилось еще одно классное пространство для отдыха, прогулок и занятий спортом с прекрасным видом на реку», – отметил московский градоначальник.

Сегодня Москва-река возвращает себе и почти утраченные функции городского транспорта. Напряженный столичный трафик, пробки, светофоры, летняя духота – всего этого можно избежать, пользуясь услугами бурно развивающейся водной транспортной инфраструктуры. Год назад по реке «полетели» футуристичные «Синички». Быстроходные, круглогодичные электротрамвайчики стали прекрасной альтернативой наземному транспорту. В скором времени Москву-реку будут рассекать и городские водные такси. А места остановок превращаются в креативные архитектурные сооружения.

«Большое внимание уделяется развитию речного транспорта. Мы учитываем уже сформировавшиеся маршруты горожан, и не только рабочие, но и те, которые они используют, чтобы добраться до дворцов спорта, парков и других мест отдыха. Одним из этапов развития речного транспорта является создание безопасных условий для пассажирских перевозок по речным городским маршрутам и индивидуального транспорта. Это позволит повысить качество жизни горожан, в том числе тех, кто занимается водными видами спорта, но и создаст условия для развития соответствующей инфраструктуры», – отмечает старший руководитель проектов Управления стратегических проектов Департамента транспорта Москвы Ульяна Андросова.

Не обходят своим вниманием Москву-реку и девелоперы. Как отмечает руководитель направления стратегической и маркетинговой аналитики бюро Versus.Mind Екатерина Жаворонкова, благоустройство прибрежной инфраструктуры в конечном счете позволяет раскрыть экономический потенциал прилегающих районов за счет повышения привлекательности жилого строительства и коммерческой недвижимости. Стоимость квадратного метра увеличивается на треть, а продажи возрастают на 14%. В итоге эффект – устойчивое развитие прибрежных территорий и привлекательность города для туристов, а как следствие, рост инвестиций. Таким образом, с каждым годом растет привлекательность и эффективность использования береговой зоны любимой столичной реки.