Китайская BYD интересуется покупкой приостановленного завода Stellantis в Канаде

Китайский автопроизводитель BYD проявил интерес к приобретению простаивающего завода Stellantis в пригородах Торонто, сообщил мэр Брамптона Патрик Браун, что указывает на возможный глобальный интерес к канадским автокластерам на фоне торгового конфликта с США.

По словам Брауна, представители BYD обратились к нему около шести месяцев назад для обсуждения возможного запуска производства автобусов на этой площадке. Stellantis переоборудовала завод под выпуск Jeep Compass, но в прошлом году компания остановила проект после введения США тарифов на импортные автомобили.

Браун также сообщил о запросах от Leapmotor International — совместного предприятия китайского автопроизводителя Zhejiang Leapmotor Technology и Stellantis, — а также от одного из итальянских автоконцернов. В апреле агентство Bloomberg сообщало о переговорах Stellantis с Leapmotor по поводу вариантов производства электромобилей в Канаде.

Большая часть автомобилей, выпускаемых в Канаде, идёт на экспорт в США, но торговая война и отсутствие новых моделей для 40‑летнего завода поставили под угрозу будущее тысяч работников. Профсоюз Unifor ранее в этом месяце сообщил, что Stellantis рассматривает продажу предприятия.

Браун отметил, что если США займут позицию, исключающую сотрудничество с Канадой в автопроме, «открывается целый мир возможностей», поскольку глобальные компании заинтересованы в канадской рабочей силе.

Ранее китайская компания уже имела производство в Канаде — выпускала автобусы в другом пригороде Торонто. Сейчас BYD не производит легковые автомобили или грузовики ни в Канаде, ни в США.

Президент США Дональд Трамп ввёл 25‑процентные тарифы на импортные автомобили и грузовики, однако для машин канадского производства ставка снижается в зависимости от доли американских комплектующих. На прошлой неделе Трамп пригрозил повысить тариф до 50% с 1 января и распространить пошлины на автокомпоненты из Канады, поскольку напряжённость между странами усилилась.

По словам Брауна, Stellantis заявила ему, что при действующих пошлинах на автомобили экономического смысла в сохранении автопроизводства в Канаде нет — независимо от того, составляет ли ставка 8%, 50% или 100%.

В январе премьер‑министр Канады Марк Карни заключил соглашение о снижении тарифов на китайские электромобили. Он объяснил это необходимостью защитить канадский автопром от действий США и заявил, что цель правительства — привлечь новые китайские инвестиции в рамках совместных предприятий и создать новые рабочие места в автопроизводстве.

Завод в Брамптоне не выпускает автомобили с конца 2023 года. Учитывая отсутствие перспектив скорого торгового соглашения между США и Канадой, Браун оценил шансы на возобновление работы как «довольно мрачные».

По словам мэра Брамптона, интерес к площадке проявили также канадские оборонные компании Roshel и Dominion Dynamics: первая рассматривает производство лёгких бронированных машин, вторая — беспилотников.

Браун отметил, что все обратившиеся компании считают, что на заводе Stellantis сохранилось ключевое оборудование, позволяющее быстро перенастроить производство. Он надеется, что новый владелец предприятия наймёт хотя бы часть из 3 000 бывших работников Stellantis. Браун подчеркнул, что хотел бы видеть профсоюз Unifor частью решения, и пока ни одна из компаний не возражала против этого, однако следует помнить, что речь идёт о конкурентных коммерческих структурах, ориентированных на прибыль.

При подготовке сообщения использовались материалы Bloomberg