Фернандо Алонсо: Обгоны происходят случайно

Одним из важных качеств, которым обладают лучшие гонщики, всегда считалось умение предвидеть развитие событий на несколько ходов вперёд. Это качество в полной мере присуще Фернандо Алонсо, который провёл в Формуле 1 уже 428 Гран При и проехал на трассах чемпионата мира больше 23 тысяч кругов.

Испанский гонщик Aston Martin – один из тех, кому не нравится регламент 2026 года, и в FIA уже готовятся его корректировать – обсуждение возможных поправок начнётся 9 апреля. 

С одной стороны, обгонов стало намного больше, и если это считать показателем зрелищности, то какие-то цели, которые стояли перед авторами новшеств, можно считать достигнутыми. По статистике в этом сезоне в каждой гонке было уже зафиксировано 127,75 обгона, что в два с лишним раза превышает аналогичный прошлогодний показатель (50,5). С другой, эти обгоны чаще всего связаны с разницей в скоростях между машинами, если один гонщик использует режим обгона (Boost), а на машине другого силовая установка переходит в режим рекуперации энергии. 

Именно такая разница в скоростях между Haas Оливера Бермана и Alpine Франко Колапинто и стала причиной весьма серьёзной аварии, в которую по ходу Гран При Японии попал британский гонщик. Фернандо Алонсо предвидел нечто подобное ещё за час до старта той гонки.

«Обгоны происходят случайно. Неожиданно оказывается, что уровень заряда батареи на твоей машине выше, чем у той, которая едет впереди. Получается, что ты либо должен провести обгон, либо ты в неё врежешься», – цитирует двукратного чемпиона мира испанская газета Marca. – Проводить такого рода манёвры совершенно не интересно. Какое в этом удовольствие, если ты не собирался никого обгонять? Скорее речь о том, что ты пытаешься увернуться от машины соперника, чтобы избежать аварии. 

Сейчас ты не выжимаешь из машины максимум, не пытаешься затормозить позже, не выбираешь внешнюю или внутреннюю траекторию. Если у батареи твоей машины более-менее нормальный заряд, ты проводишь обгон, но потом соперник тебя контратакует…». 

С Алонсо согласен и Макс Ферстаппен, и Карлос Сайнс, и многие другие гонщики. Авария Бермана стала весьма тревожным сигналом, на который обязано отреагировать руководство FIA и Формулы 1, но пока неясно, какой путь будет выбран, и что реально изменится после корректировки правил.