Первый российский водородный поезд презентовали губернатору Сахалинской области

Экологичный состав с запасом хода до 700 км начнет испытания на острове в середине 2027 года (ФОТО)

SakhalinMedia, 16 октября. Губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко и заместитель генерального директора ОАО "РЖД" Иван Колесников осмотрели высокотехнологичную новинку от Трансмашхолдинга (ТМХ) — поезд на водородных топливных элементах модели 62-4584. Подвижной состав создается в рамках соглашения между ТМХ, РЖД, "Росатомом" и правительством Сахалинской области. Первые построенные поезда планируется эксплуатировать именно на Сахалине, сообщает пресс-служба ТМХ.

Делегация во главе с главой региона и руководителями "РЖД" посетила Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ), входящий в состав холдинга, чтобы ознакомиться с процессом производства инновационной техники. В мероприятии также приняли участие министр транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области Максим Жоголев, начальник Центра по корпоративному управлению пригородным комплексом РЖД Евгений Ермаков, а также вице-президент ТМХ Евгений Пакерманов и заместитель генерального директора по развитию пассажирского транспорта ТМХ Александр Лошманов.

Александр Лошманов рассказал об особенностях новой техники, над которой совместно работают ДМЗ и Тверской вагоностроительный завод. Этот поезд станет первым в России образцом низкопольного пассажирского моторвагонного подвижного состава. Его ключевые преимущества — повышенный уровень комфорта, улучшенная кабина машиниста и полная экологичность: выхлоп энергетической установки представляет собой обычный водяной пар.

"Это российский водородный поезд, который перемещается с использованием водородных элементов. Ведется большая работа, которая в этом году завершается с точки зрения монтажа: он уже фактически собран и переходит в стадию испытаний. Ходовые испытания начнутся в следующем году в Москве и Московской области, а в середине года планируется продолжить их на Сахалине, где сегодня создан водородный полигон", — отметил губернатор Валерий Лимаренко.

Вагоны поезда оснащены широкими входными дверями и межвагонными переходами, обеспечивающими сквозной проход. В салоне установлены система кондиционирования с обеззараживанием воздуха, расширенная информационная система с новостными экранами и табло. Каждое пассажирское кресло оборудовано USB-розетками типов А и С. Также в поезде полностью создана безбарьерная среда для маломобильных пассажиров.

"Реализация проекта имеет стратегические эффекты: в первую очередь, это укрепление технологического суверенитета нашей страны, а также формирование новой отрасли промышленности и рынка водородных технологий", — подчеркнул Александр Лошманов.

При создании поезда ТМХ совместно с Курчатовским институтом и другими ведущими отечественными научными организациями разработало уникальные технические решения для безопасности. Все помещения бустерной секции, где расположена силовая установка, оснащены датчиками концентрации водорода и обнаружения пожара. Предусмотрена система аварийной остановки установки, мгновенной отсечки подачи водорода и экстренной вентиляции помещений.

Запас хода поезда в составе из двух головных и одного бустерного вагонов составляет более 700 км. При добавлении промежуточного пассажирского вагона запас хода превысит 480 км. Кроме того, поезд сможет преодолеть дополнительное расстояние за счет накопителей энергии.

Приемочные и сертификационные испытания водородного поезда запланированы на 2027 год. Подвижной состав создается как часть унифицированной платформы, которая ляжет в основу следующего поколения городских, пригородных и межрегиональных поездов для колеи 1520 мм. Внедрение поезда на водородных топливных элементах открывает возможности для применения перспективных технологий в железнодорожной отрасли и станет одним из ключевых элементов первого в России водородного кластера, формируемого на Сахалине.

232667