170 типов беспилотников в ВСУ — это и достижение, и проблема одновременно — Владимир Горбулин

Академик, первый вице-президент НАН Украины и глава Наблюдательного совета Украинского института исследований безопасности Владимир Горбулин заявил, что 170 типов беспилотников в Вооруженных силах Украины являются одновременно достижением и проблемой.

«170 типов беспилотников в ВСУ — это и достижение, и проблема одновременно, поскольку распыление ресурсов. Нужна унификация и приход к хотя бы двум-трем десяткам типов в течение нескольких лет», — заявил Горбулин в интервью Укринформу.

Украинский ученый отметил, что на время войны конструкцию украинского оборонно-промышленного комплекса можно оставить такой, как она есть: с пятью регуляторами, причастными к развитию современного оружия — Минобороны, Минстратегпромом, Минцифры, СБУ и ГУР Минобороны.

«Однако все-таки необходимо создать единый центр развития технологий — это было предусмотрено указом Президента Зеленского 59/20. Чтобы сузить фокус расходов», — добавил Горбулин.

Почему много типов беспилотников в ВСУ — это проблема

В ноябре 2023 года министр цифровой трансформации Михаил Федоров говорил, что в Украине работают около 200 компаний по производству беспилотников.

В январе 2024 года военнослужащий, специалист по аэроразведке Юрий Касьянов в интервью Radio NV раскритиковал администрирование закупок беспилотников.

«Беспилотной сферой (в Министерстве обороны, или в Генеральном штабе, или в СБУ, или в ГУР) руководят во многом люди, которые в этом не разбираются. Минстратегпром, Минцифры… Очень много людей, которые никогда не делали беспилотники, никогда их не применяли, не разрабатывали электронику, никогда не рассчитывали планер, руководят всем этим. Это касается и РЭБ тоже. Они просто не понимают, что надо. Общий уровень, технологический IQ-уровень, понимание технологий и их применения наверху критически низкий», — заявил специалист по аэроразведке.

Касьянов объяснил, что на Западе существует совсем другая схема. На начальном этапе министерство обороны объявляет конкурс, например, на производство разведывательного дрона типа Mavic.

«Разработчики предлагают свои решения, говорят, сколько будет стоить на выходе аппарат, какой функционал он будет иметь и сколько им надо денег на разработку. Затем отбирают, как правило, двух-трех разработчиков», — рассказал он.

Избранные разработчики делают разработку за государственные деньги и изготавливают опытные образцы, отметил Касьянов.

«Потом сравнивают эти образцы, какой-то образец побеждает. Так они брали на вооружение F-35, те же F-16. Затем компания-разработчик получает контракт. Часто, когда надо много, особенно во время войны, все другие компании, которые проиграли этот конкурс, и другие, получают лицензию на изготовление, чтобы это был массовый продукт, одинаковый для всех», — рассказал специалист по аэроразведке.

По его словам, в Украине разработчики должны разрабатывать дроны за собственные деньги и сами думать, что разрабатывать.

«Нет никакого конкурса, нет никаких ТУ (технических условий — ред.) от государства. Потом как-то оформляй, проходи испытания, доказывай чиновникам, что это нужно на войне. И потом, возможно, у тебя купят с доходностью в 25%. В итоге у нас 200 производителей, из которых 150 — сборщики китайского барахла. Возможно, даже больше. У всех разные аппараты, по-разному управляемые (я говорю про FPV-дроны даже), по-разному летают, им нужны разные боеприпасы. Полный бардак. Опять же, к вопросу о том, что у нас полная импотенция власти», — заявил Касьянов.