В Госдуме предложили обязать АЗС предупреждать о продаже бензина «Евро-3» вместо «Евро-5»

Правительство России временно разрешило продажу бензина стандарта «Евро-3» до конца 2026 года, чтобы смягчить дефицит топлива. Однако это решение вызвало обеспокоенность у автомобилистов и законодателей, поскольку «Евро-3» содержит больше серы и других вредных примесей, чем привычный «Евро-5», и может нанести серьёзный ущерб двигателям современных автомобилей, рассчитанных на более высокие экологические стандарты.

В ответ на эту проблему группа депутатов Государственной Думы обратилась к главе Министерства энергетики Сергею Цивилеву с просьбой обязать автозаправочные станции информировать водителей о том, какой именно класс топлива им продают. В письме парламентарии подчёркивают, что многие автомобилисты даже не догадываются, что под видом привычного бензина им заливают топливо более низкого качества, которое со временем может привести к выходу из строя топливной системы, катализатора и лямбда-зондов.

«Водители должны знать о рисках, на которые они идут, заправляясь тем или иным бензином, — заявил один из авторов инициативы. — Если на колонке написано АИ-95, но это «Евро-3», а не «Евро-5», покупатель должен быть об этом предупреждён, чтобы он мог принять осознанное решение — заливать такое топливо или искать другую заправку».

Депутаты предлагают два возможных механизма: либо размещение на ценниках и на самих заправочных колонках чёткого указания класса топлива, либо устное предупреждение кассиром при оплате. Кроме того, рассматривается возможность нанесения на чеки дополнительной информации о классе бензина и его соответствии экологическим нормам.

Противники инициативы указывают на то, что такое требование создаст дополнительные административные барьеры для АЗС и может запутать водителей, многие из которых не знают разницы между классами. Однако сторонники законопроекта настаивают, что право потребителя на достоверную информацию должно быть соблюдено, особенно в условиях, когда качество топлива может напрямую влиять на стоимость ремонта автомобиля.

В Министерстве энергетики пока не дали официального ответа, но в кулуарах признают, что проблема есть. С одной стороны, допуск «Евро-3» — вынужденная антикризисная мера, с другой — потребители должны быть защищены от недобросовестных продавцов, которые могут выдавать низкосортное топливо за качественное. Если инициатива будет поддержана, новые правила могут вступить в силу уже с сентября 2026 года.